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鐵路為美國非常重要的商業運輸工具,在運送大型材料、貨櫃時的運輸成本偏低,為出口商、進口商、零售商、農民和製造商等習慣使用的運輸服務,目前北美鐵路運輸系統是私人營運的。
✦ 北美鐵路總覽
Picture source: The Geography of Transport Systems
北美鐵路運輸系統是私人擁有、營運的,是以基礎設施和設備為基礎,累積大量資本投資而累積的結果,而美國的鐵路路線發展幾乎已到極限。
1900 年代,美國有 132 條 I 類鐵路,但由於人口遷移、產業轉移、公路運輸的發展,許多鐵路變成了多餘的建設,有許多路線是虧損的,而後鐵路產業市場化改革,拆除廢棄、多餘的路段,目前只留下 7 條年收入超過 2.5 億美元的 I 類 (Class 1) 鐵路。
美國西部的鐵路網由 Union Pacific (黃綠色) 與 BNSF (紅色) 所掌握,東部則是由 CSX (深灰色) 及 Norfolk Southern (深藍色) 所競爭;Canadian National (紫色) 則橫越加拿大東西部,並通往墨西哥灣沿岸的新紐奧良,成為北美唯一一家擁有三海岸鐵路的公司;2021 年,Canadian Pacific (淺綠色) 收購了 KCS,包括其在墨西哥的資產,形成了第二條可以進入三個海域的北美鐵路。
▸ 北美 7 條 I 類貨運鐵路運輸
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BNSF Railway 柏林頓北方聖塔菲鐵路 → 股票未單獨上市交易,由波克夏公司投資持有。
巴菲特也在今年的致股東信中提到:「BNSF 是波克夏的『四大支柱』之一,這是歷史可追溯至1848年的舊經濟產業,但前景依舊可期。」
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Union Pacific Corporation (UNP) 聯合太平洋鐵路
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Canadian Pacific Railway Limited (CP) 加拿大太平洋鐵路
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Canadian National Railway Company (CNI) 加拿大國家鐵路
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CSX Corporation (CSX) CSX 運輸公司
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Norfolk Southern Corporation (NSC) 諾福克南方鐵路
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Kansas City Southern Railway 堪薩斯城南方鐵路 → 2021 年底被加拿大太平洋鐵路所併購,美國地面運輸委員會對該交易的審查預計將於 2023 年初完成。
✦ 鐵路產業特性
鐵路公司是護城河很強大的產業,因為歷史悠久,資本需求高、建置時間長,不太可能有新的公司加入並且擁有寬廣的鐵路範圍,且需要政府特許審核、監管,因此進入門檻相當高。
這些鐵路公司經營的業務內容大同小異,包含運送工業及農產品貨物及材料、能源運輸、貨櫃進出口,營收主要由交易量、燃油附加費帶動成長,因此工業、農業活動的活躍程度決定了公司的獲利,天然災害、天氣的變化也會影響運輸的效率。
在營運成本的部分以人事成本、燃料支出(易受油價波動影響)為大宗,今年九月美國的鐵路工人醞釀罷工,與工會談判,最後企業和工會達成協議,鐵路工人獲得五年調薪 24% 的結果,因此往後公司勢必會在人事支出付出更多成本。
✦ 財務數據比較
- 以下為鐵路公司常在財報中提到的營運數據(成長/營運效率/財務健康/股息)
- 表格更新日期:2022/10/22
- 因 BNSF 的股票無法單獨購買,這裡就不放上財務數據比較,想投資的讀者請持有波克夏 😝
- 因為要方便比較各公司的數據,大多採取平均的數據,建議還是要觀察公司長期的趨勢變化。
UNP | CNI | CP | CSX | NSC | |
市值 | 114.63B | 75.72B | 64.75B | 57.98B | 48.12B |
營收五年均複合成長率 (CAGR) | 3.11% | 3.82% | 4.50% | 4.67% | 3.02% |
EBITDA 三年均複合成長率 (CAGR) | 3.86% | 4.61% | 1.79% | 4.03% | 3.76% |
EPS 三年均複合成長率 (CAGR) | 9.70% | 6.34% | -4.13% | 10.38% | 6.77% |
五年平均營業利益率 (Operating Margin) | 40.11% | 42.41% | 41.84% | 39.03% | 37.82% |
五年平均投入資本報酬 (ROIC) | 13.74% | 16.18% | 15.82% | 15.37% | 13.69% |
五年平均利息保障倍數 (Interest Coverage) | 7.12 | 11.18 | 7.58 | 7 | 6.52 |
負債權益比 (Debt/Equity) (2021年) | 2.05 | 0.54 | 2.02 | 1.24 | 1.1 |
資金槓桿 (Financial Leverage) (2021年) | 4.49 | 2.13 | 0.56 | 3 | 2.99 |
股息連續成長年數 | 15 | 0 | 6 | 17 | 5 |
五年股息成長率 | 15.43% | 12.14% | 12.55% | 9.20% | 14.73% |
配息率 (Payout ratio) | 44.25% | 40.96% | 21.68% | 21.45% | 37.10% |
資料來源 Morningstar, Seeking alpha
▸ 近五年股價表現,與SPY比較
資料來源
Ownership of Major North American Rail Lines, 2021
The Largest and Most Profitable Railroads In The US
How America’s Supply Chains Got Railroaded
後記
目前在鐵路產業北美是屬於寡占事業,各家公司的業務內容都差不多,財務數據說實在也沒有到差太多,所以差異最大的點便是鐵路的地理位置和相連處(位在哪些港口附近?)。
之前知道美國的鐵路公司可以投資就覺得很有趣,一直想來研究看看這個護城河寬廣的工業產業,而且股價波動也是屬於比大盤指數低的類型,也可以找到股息成長穩定的標的,適合我這種心臟小顆的投資人。
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